Cechy urządzenia:

• 4 niezależne mapy 16×16 (mapa paliwa, dwie mapy PWM, mapa zapłonu),
• 8 map korekcji 16×1,
• 2 niezależne, przełączane zestawy map,
• możliwość modyfikacji pojedynczego sygnału analogowego,
• 4 wejścia analogowe,
• wbudowany DataFlash umożliwiający logowanie sygnałów bez podłączonego laptopa,
• pomiar napięcia zasilania,
• możliwość modyfikowania sygnału przepływomierza częstotliwościowego (17Hz-4kHz),
• obsługa sygnału zapłonowego z wykorzystaniem czujników indukcyjnych, Halla, optycznych oraz sygnałów sterujących modułem zapłonowym. Urządzenie obsługuje zarówno sygnały pojedyncze (single ended) jak i zbalansowane (differential),
• obsługa wielu typów zapłonu: 60-2, 36-2, 36-1, Multitooth, Ignition Modules,
• obsługa zaworu sterującego doładowaniem turbosprężarki,
• obsługa 4 wtryskiwaczy wysokoopornościowych (praca w systemie “full group”),
• wyjście typu ON/OFF sterowane parametrycznie,
• automatyczna konwersja z MAP to MAF z wykorzystanie algorytmu uczenia,
• procedura startowa,
• hamownia drogowa,
• możliwość kalibracji dowolnego czujnika analogowego, dzięki czemu wartości analogowe mogą być wyświetlane w ich realnych wartościach (np. sygnał z MAP sensora w barach, sygnał z sondy szerokopasmowej jako AFR, etc.),
• możliwość darmowego upgradeu firmware w miarę rozwoju urządzenia (np. nowe tryby zapłonu, dodatkowe funkcje),
• komunikacja z urządzeniem odbywa się przy pomocy złącza USB
• 24 miesiące gwarancji na urządzenie.

Wymagania sprzętowe:

Do poprawnej współpracy z urządzeniem wymagana jest poniższa minimalna konfiguracja.

• Windows 2000, XP, Vista, Windows 7
• Rozdzielczość ekranu co najmniej 1024×768 16bit,
• Procesor z zegarem co najmniej 600MHz,
• Port USB.

Skład zestawu:

• Urządzenie Digital Ecu Tuner 3,
• Kabel USB AA,
• Wtyczka,
• Komplet pinów do wtyczki,
• Płyta CD z oprogramowaniem, sterownikami oraz z instrukcją użytkownika w języku polskim,
• Dodatkowy zestaw rezystorów oraz dioda prostownicza przydatna przy instalacji urządzenia.